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南航空难机长活了吗

机长死了!副驾驶瘫痪,还有一个人重伤!

没有 机上旅客65人,死亡33人,空勤组9人,死亡2人.这次事故暴露出该公司飞行人员技术素质、组织纪律、思想作风和组织领导方面存在的问题,教训极为深刻

机长没有死亡.蒋万渝认为,“最后12分钟录音”把大家的痛苦回忆翻了出来,是对死者的不敬,是对死难者家属的不敬,也是对航班机长的不敬.因为,蒋万渝始终认为,第二次紧急迫降,如果不是机长决定在草地上迫降,他自己也许就是遇

不是的 具体是:机长死了 副机长有两种说法 死了和植物人(和死人没区别)观察员重伤乘客死亡33人 , 其主要责任在于机长 当时判断错误 第一次降落没有听取副机长意见及时应对造成飞机严重损坏 第二次降落机长没有控制好速度 空中姿态 ,根据飞行时间 副机长较长些

王峥,女,出生于1982年,中国国际航空股份有限公司第九飞行大队空客A321机型的一名女机长.毕业于中国民航大学. 王峥 2005年,王峥进入中国国际航空股份有限公司, 2006年10月开始上飞机跟飞, 2010年7月晋升机长,截止2011

97南航5.8空难:1997年5月8日,执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737300型B2925号飞机,在着陆过程中失事.机上旅客65人,死亡33人,空勤组9人,死亡2人

当时情况已经是弹跳得很严重了,因为机长当时也不知道机体受损得这么严重,为了避免飞机因为再次弹跳直接解体,所以是应该复飞的.所以复飞的决定其实没有大问题.但是因为第一次降落的时候的受损,导致第二次下降时候没调整好下降姿态,俯冲坠毁.

机长后经抢救存活,已受审,现正服刑中

是的.1997年5月8日,中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆至深圳3456航班任务,着陆过程中失事.机上旅客65人,其中死亡33人,重伤8人,轻伤20人;空勤组9人,其中死亡2人,重伤1人,轻伤6人.南航之前也有过空难啊1992年南方航空B737阳朔撞山空难 时间:1992年11月24日 机上人员:机组8人,旅客131人 伤亡情况:全部遇难 事故简介:在向桂林机场正常进近过程中,高度突然下降,在广西阳朔境内撞山粉碎性解体.

好像是副驾驶(孔德新)死亡,机长(林友贵)变成植物人,观察员(肖荣)(机械师)重伤.但是孔德新(副驾驶)肯定是死了.他人生的最后一句话是:下滑率太高了.其它客舱乘务员没事.真是可怜!

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